え〜、Kitaさん号の修理、マニアック編です（笑
まずはこちらをご覧下さい。
Kitaさんの’７０T-1には、リア窓両脇の換気孔にご覧の様な、実に珍しいダクトが装着されてます。
かなり劣化が進んでおり、触ると崩れ落ちてしまいそうな状態・・・（汗
リプロ品は存在せず、中古良品も入手不能なので、壊れたら代わりはありません！
しかし、今回の雨漏り修理では前後のウインドシールラバーも交換する事になっているので、
リアに関してはラバーで挟んで固定されているこのダクトも脱着しなければなりません！
しかも、Kitaさんのご指示は、「なるべくコレを生かす方向で・・・」との事。
フロア等、他の部分の修理は全て終わり、ついにダクトに着手する事に。。。
ウインドラバーのダクトを押さえている部分を慎重に切り取って・・・
何とか壊す事無く取り外す事に成功！
外して良く観察した所、過去に一度取り外して補修されている様です。
劣化してカサカサボロボロになった為、表にパテをてんこ盛りにして補強し、
白く塗って仕上げてありますが、それが余計な反りを生んで破損を酷くしている様な・・・（汗
どうやって補修するか、他の部分を修理している間もさんざん悩んだのですが、
Kitaさんとも相談した結果、裏面にFRPを張って補強する事に決定〜♪
まずは裏面を清掃、ペーパーで足付け、良く脱脂して、ガラスクロスを当ててポリエステル樹脂で固めて補強！
あまり厚くなると取り付けに不具合が出るし、反りが出る恐れもあるので１プライとしました。
ポリエステルが硬化したら余計なクロスを切り落とし、表面に盛り付けられたパテを除去！
・・・ホントにすんごいてんこ盛りで、パテを落とし切ったら重量が半分くらいになりました（笑
所々、欠損している所があるので、FRPの切れ端を樹脂で固めて形を復元しました♪
おおよそ形が整った所で表面全体に樹脂を塗り、ペーパーで面を整えて整形完了！
・・・面を出す為に敢えてパテを残してある部分があるのも手伝って、
劣化した樹脂、パテ、ガラス繊維、ポリエステル樹脂の入り混じったカオスな物体になりました（笑
まだ表面がイマイチなので、サフェを厚塗りしてしっかり水研ぎ・・・
仕上げにオリジナルの色に近い、ちょっと黄色味がかった白で塗装して♪
完成〜〜〜！！
コードや平型ギボシが剥き出しで味気無かった熱線の配線は、
布巻きバキュームホースを被せて渋い仕上がりを狙ってみました（笑
いや〜、イイ手間かかりましたヨ！
商売的にはいかがな物かと思いますが（笑）、楽しい仕事でした！
どうしても、ってリクエストがあれば、ココまでやりますよ〜！（爆
まずはこちらをご覧下さい。
Kitaさんの’７０T-1には、リア窓両脇の換気孔にご覧の様な、実に珍しいダクトが装着されてます。
かなり劣化が進んでおり、触ると崩れ落ちてしまいそうな状態・・・（汗
リプロ品は存在せず、中古良品も入手不能なので、壊れたら代わりはありません！
しかし、今回の雨漏り修理では前後のウインドシールラバーも交換する事になっているので、
リアに関してはラバーで挟んで固定されているこのダクトも脱着しなければなりません！
しかも、Kitaさんのご指示は、「なるべくコレを生かす方向で・・・」との事。
フロア等、他の部分の修理は全て終わり、ついにダクトに着手する事に。。。
ウインドラバーのダクトを押さえている部分を慎重に切り取って・・・
何とか壊す事無く取り外す事に成功！
外して良く観察した所、過去に一度取り外して補修されている様です。
劣化してカサカサボロボロになった為、表にパテをてんこ盛りにして補強し、
白く塗って仕上げてありますが、それが余計な反りを生んで破損を酷くしている様な・・・（汗
どうやって補修するか、他の部分を修理している間もさんざん悩んだのですが、
Kitaさんとも相談した結果、裏面にFRPを張って補強する事に決定〜♪
まずは裏面を清掃、ペーパーで足付け、良く脱脂して、ガラスクロスを当ててポリエステル樹脂で固めて補強！
あまり厚くなると取り付けに不具合が出るし、反りが出る恐れもあるので１プライとしました。
ポリエステルが硬化したら余計なクロスを切り落とし、表面に盛り付けられたパテを除去！
・・・ホントにすんごいてんこ盛りで、パテを落とし切ったら重量が半分くらいになりました（笑
所々、欠損している所があるので、FRPの切れ端を樹脂で固めて形を復元しました♪
おおよそ形が整った所で表面全体に樹脂を塗り、ペーパーで面を整えて整形完了！
・・・面を出す為に敢えてパテを残してある部分があるのも手伝って、
劣化した樹脂、パテ、ガラス繊維、ポリエステル樹脂の入り混じったカオスな物体になりました（笑
まだ表面がイマイチなので、サフェを厚塗りしてしっかり水研ぎ・・・
仕上げにオリジナルの色に近い、ちょっと黄色味がかった白で塗装して♪
完成〜〜〜！！
コードや平型ギボシが剥き出しで味気無かった熱線の配線は、
布巻きバキュームホースを被せて渋い仕上がりを狙ってみました（笑
いや〜、イイ手間かかりましたヨ！
商売的にはいかがな物かと思いますが（笑）、楽しい仕事でした！
どうしても、ってリクエストがあれば、ココまでやりますよ〜！（爆
この所、D-CUPの準備に追われあまり自分の車をイジってませんでしたが、
そんな中でもゲタ車のウォークスルーバンは、少しずつ気になる所をメンテしてました。
以前から始動性の悪さが気になっていたのですが、
ある日、仕事の買出しに乗り出したら、突然加速時の息つきが発生し始めたので、
終業後に点火系をチェック、案の定ボロかったので（笑）新品を奢ってある部品取り車の物と交換。
・・・プラグコード外したら、プラグ先端のネジで付いてる端子が一箇所緩んで外れてた（爆
急に発症した息つきはコレだったのね（汗
デスキャップやポイントも見るからに劣化が進んでいて、
そこいらでかなり損をしていたらしく、交換後は始動性が大幅に向上！
もっと早く手入れすれば良かった！！（笑
そして別の休日にＲ’ｓにて、乗り出す前の整備で部品が間に合わずに
手付かずだったフロントブレーキのカップ交換をしました。
休日なのでノンビリマッタリ午前を過ごし、午後から本格着手。
カップ交換自体は何の問題も無く完了し、あとはドラムを付けてエア抜きすれば完成、
・・・と思ったら、シューの様子が何か変？？？
あ゛〜！！
ライニングが裏金から剥がれ落ちてる！！（滝汗
まだ剥がれてない外の３枚も、ドライバーでコジったらパリっと剥離（泣
長年の放置で裏金のライニングの接着面に錆が浸入し、剥がれてしまった模様・・・
すでに午後３時を過ぎてるし、ダイハツ部品もやってるか微妙。
と言うか、やっててもフロントドラムのシューなんて、どうせ取り寄せ（爆
さあ、どうする！？
・・・って実は、かなり以前に新品未使用の純正シューを
某オークションで入手済みなのでした！・・しかも２セットも（笑
しかしその部品は実家にあり、足車のウォークスルーはこの有様。
彼女の車を借りようと思ったら遊びに出てて拒否。
仕方ないのでＲ’ｓの代車を借りました。（ガソリンは多めに足しました♪）
時間が無いので片道高速使って！（あぁ勿体無い！）
シューを取って来たけど辺りは真っ暗・・・
焦っても仕方ないので、近所のコンビニで腹ごしらえしてから作業再開〜
そんなこんなで仕上がったのは８時頃だったかな（汗
ま、走ってる最中にシュー剥がれなくて良かったです（爆
そんな中でもゲタ車のウォークスルーバンは、少しずつ気になる所をメンテしてました。
以前から始動性の悪さが気になっていたのですが、
ある日、仕事の買出しに乗り出したら、突然加速時の息つきが発生し始めたので、
終業後に点火系をチェック、案の定ボロかったので（笑）新品を奢ってある部品取り車の物と交換。
・・・プラグコード外したら、プラグ先端のネジで付いてる端子が一箇所緩んで外れてた（爆
急に発症した息つきはコレだったのね（汗
デスキャップやポイントも見るからに劣化が進んでいて、
そこいらでかなり損をしていたらしく、交換後は始動性が大幅に向上！
もっと早く手入れすれば良かった！！（笑
そして別の休日にＲ’ｓにて、乗り出す前の整備で部品が間に合わずに
手付かずだったフロントブレーキのカップ交換をしました。
休日なのでノンビリマッタリ午前を過ごし、午後から本格着手。
カップ交換自体は何の問題も無く完了し、あとはドラムを付けてエア抜きすれば完成、
・・・と思ったら、シューの様子が何か変？？？
あ゛〜！！
ライニングが裏金から剥がれ落ちてる！！（滝汗
まだ剥がれてない外の３枚も、ドライバーでコジったらパリっと剥離（泣
長年の放置で裏金のライニングの接着面に錆が浸入し、剥がれてしまった模様・・・
すでに午後３時を過ぎてるし、ダイハツ部品もやってるか微妙。
と言うか、やっててもフロントドラムのシューなんて、どうせ取り寄せ（爆
さあ、どうする！？
・・・って実は、かなり以前に新品未使用の純正シューを
某オークションで入手済みなのでした！・・しかも２セットも（笑
しかしその部品は実家にあり、足車のウォークスルーはこの有様。
彼女の車を借りようと思ったら遊びに出てて拒否。
仕方ないのでＲ’ｓの代車を借りました。（ガソリンは多めに足しました♪）
時間が無いので片道高速使って！（あぁ勿体無い！）
シューを取って来たけど辺りは真っ暗・・・
焦っても仕方ないので、近所のコンビニで腹ごしらえしてから作業再開〜
そんなこんなで仕上がったのは８時頃だったかな（汗
ま、走ってる最中にシュー剥がれなくて良かったです（爆
先日の日曜に、ボディ周り補修で入庫していた
Kitaさん号がめでたく納車となりました♪
主に雨漏りの修理と、長年の雨漏りによるフロアの腐食補修がメインでした。
Kitaさんはエンジン組めない病仲間(笑)なので、かなりのスキルを持ってます！
当然、道具と場所さえあればこの位は自分でやっちゃうんでしょうが、
借家住まいではどうしても無理なので、今回R'sで受注頂いた次第です♪
今回の修理のメインがココ！
Kitaさんが入手した時からこの状態だったそうですが、
腐食した純正フロアの上にアルミリベット止め（おいおい！）
で何かのボンネットの切れ端っぽい鉄板が乱暴に貼り付けられ、
しかも純正フロアの下にも社外フロアが点付け溶接（コラ〜！）
で貼り付けられ、純正フロアがサンドイッチ状態で、湿気がこもって錆の温床に・・・・
腐食が酷くてざっくり切除する他無いので、まずは下から張ってある社外フロアを切除〜
・・・口が開いたら大量の錆がドサッと落下（汗
純正フロアは消失しており、赤いやっつけフロアが出て来たvwvwvw
あぁ、今落ちた錆塊が純正フロアだったって事ね（爆
赤いインチキフロアも剥いだら面白い光景が（笑
錆の酷い箇所の切除が済んだら、NEWフロアの下ごしらえです♪
切除した部分に合わせてカット、そして下地処理にサンドブラスト！
（ブラストはKitaさんのご希望による特別メニュー♪）
ブラストが済んだら表裏から一周グルリと溶接してしっかり接合！
後席ヒーターのワイヤを通すパイプも、腐りが酷かったので新規製作♪
この後Kitaさんオススメの防錆剤を塗布して・・・
アンダーコートを塗ったらフロアの修復完了！
腐食の原因になってた雨漏りもやっつけたから、コレで一生もんでしょ！（笑
Kitaさん号がめでたく納車となりました♪
主に雨漏りの修理と、長年の雨漏りによるフロアの腐食補修がメインでした。
Kitaさんはエンジン組めない病仲間(笑)なので、かなりのスキルを持ってます！
当然、道具と場所さえあればこの位は自分でやっちゃうんでしょうが、
借家住まいではどうしても無理なので、今回R'sで受注頂いた次第です♪
今回の修理のメインがココ！
Kitaさんが入手した時からこの状態だったそうですが、
腐食した純正フロアの上にアルミリベット止め（おいおい！）
で何かのボンネットの切れ端っぽい鉄板が乱暴に貼り付けられ、
しかも純正フロアの下にも社外フロアが点付け溶接（コラ〜！）
で貼り付けられ、純正フロアがサンドイッチ状態で、湿気がこもって錆の温床に・・・・
腐食が酷くてざっくり切除する他無いので、まずは下から張ってある社外フロアを切除〜
・・・口が開いたら大量の錆がドサッと落下（汗
純正フロアは消失しており、赤いやっつけフロアが出て来たvwvwvw
あぁ、今落ちた錆塊が純正フロアだったって事ね（爆
赤いインチキフロアも剥いだら面白い光景が（笑
錆の酷い箇所の切除が済んだら、NEWフロアの下ごしらえです♪
切除した部分に合わせてカット、そして下地処理にサンドブラスト！
（ブラストはKitaさんのご希望による特別メニュー♪）
ブラストが済んだら表裏から一周グルリと溶接してしっかり接合！
後席ヒーターのワイヤを通すパイプも、腐りが酷かったので新規製作♪
この後Kitaさんオススメの防錆剤を塗布して・・・
アンダーコートを塗ったらフロアの修復完了！
腐食の原因になってた雨漏りもやっつけたから、コレで一生もんでしょ！（笑
忙しさに負け、なかなか更新出来ないまま１ヶ月が過ぎてしまいました・・・（汗
でも、R'sで前の職場やプライベートではやりたくても出来なかった事を色々と経験しつつ、
ハードながらも楽しく充実した日々を送っています♪
空冷VWって、古くて旧式な車だから世話が焼けますが、（笑
それだけに面倒を見ると途端に調子良くなったりして分かり易く応えてくれるし、
オーナーさんにも喜んでもらえるのでやり甲斐があります♪
Kitaさん号の修理も順調です！
あとは鈑金の為に外した外装を組み上げと、ウインドラバーの交換くらいです！
クルーキャブさんもD-CUPに向けて最後の追い込みに入ってます！
果たして間に合うのか？
・・・ちなみに自分の黄色T-1はケースがダメで１から組み直しなので、今回は間に合いません（泣
その代わり、R'sのレースカーをインジェクション化すると言う、
Holicさん念願のプロジェクトを手伝い、テスト走行まで漕ぎ付けました！！
色々と初めての問題に直面して苦労してますが、何とかD-CUPに間に合いそう！
詳細はR'sのブログにて！（笑
D-CUPが終わったら多少は時間に余裕が出来そうなので、
そうしたらもうチョット更新したいと思ってます（笑
でも、R'sで前の職場やプライベートではやりたくても出来なかった事を色々と経験しつつ、
ハードながらも楽しく充実した日々を送っています♪
空冷VWって、古くて旧式な車だから世話が焼けますが、（笑
それだけに面倒を見ると途端に調子良くなったりして分かり易く応えてくれるし、
オーナーさんにも喜んでもらえるのでやり甲斐があります♪
Kitaさん号の修理も順調です！
あとは鈑金の為に外した外装を組み上げと、ウインドラバーの交換くらいです！
クルーキャブさんもD-CUPに向けて最後の追い込みに入ってます！
果たして間に合うのか？
・・・ちなみに自分の黄色T-1はケースがダメで１から組み直しなので、今回は間に合いません（泣
その代わり、R'sのレースカーをインジェクション化すると言う、
Holicさん念願のプロジェクトを手伝い、テスト走行まで漕ぎ付けました！！
色々と初めての問題に直面して苦労してますが、何とかD-CUPに間に合いそう！
詳細はR'sのブログにて！（笑
D-CUPが終わったら多少は時間に余裕が出来そうなので、
そうしたらもうチョット更新したいと思ってます（笑
パワーチェックへ行ってきた当日の仕事を終えた後で、
自分のワーゲンからエンジンを降ろしました。
HolicさんもＤカップに向け、
隣のリフトで単キャブチューンドの降ろしに着手、
仕様変更してから周回仕様の白いＴ−１に積む予定です。
…とその前にHolicさん、Y'sで使ってた元々このエンジンに付いてた
マージド＋マフラー（測定で使った物より細い）で走ったらどうなる？
と、マフラー交換を開始！（笑
サクサクと交換して試運転〜〜〜
「吹けが速くなって、生意気に加速が怖い！」との事！
この仕様で測ったらもっとパワー出てましたね･･･（汗
自分の車はエンジン降りた時点でこの日は終りにし、
連日徹夜でキツかったので２日ほど放置プレイ（笑
Kitaさんが三たびやって来た（！！！）日の晩に、
Kitaさんとあれこれ話し込みながらシュラウド類を外し、この日は終了。
そして翌日、エンジン本体に着手。
このエンジン、元からのノーマルピストンとシリンダを
ピストンリングのみ交換で再使用しているので、
ピストンを火で炙らないとピストンピンが抜けません。
なのでガストーチを拝借しようと探していたら･･･
休みで自分のエンジンを組みに来ていたクルーさんが、
「今日、自分が壊しちゃいました〜（汗）」と･･･（汗
参ったな〜、今日の作業はココまでか？･･･と思っていたら、
「ガソリンバーナーなら持ってますよ〜♪」 と、
クルーさんが自分のvivioからバーナーを出して来た（笑
何でそんな物が車に常備されているんでしょう？
でも、お陰様で一気に分解を進められて助かりました！
てっきりロッドメタルが逝ったと思ってたのに、
ピストン外してもロッドにガタが無く、
クランクがロックしたままだったので
メインメタルがダメなのは確定でしたが、
フライホイルを外した時点で原因が判明！
フライホイル側のメインメタルのスラスト面が焼きついてボロボロ！
エンドプレイシムも焼けた色に変色して、３枚の内２枚が張り付いてた（汗
Holicさんに見てもらい原因を推測してもらった所、
エンドプレイの少なすぎ or 組み付け時のペースト塗布不足、との事。
つまり･･･単なる組み付け不良だったって事！（爆
Dカップに既にエントリー済み（汗！）なので、
仕様変更や外注加工が多いと絶対間に合わない！
なので、 どう組み上げようか思案中〜〜〜
自分のワーゲンからエンジンを降ろしました。
HolicさんもＤカップに向け、
隣のリフトで単キャブチューンドの降ろしに着手、
仕様変更してから周回仕様の白いＴ−１に積む予定です。
…とその前にHolicさん、Y'sで使ってた元々このエンジンに付いてた
マージド＋マフラー（測定で使った物より細い）で走ったらどうなる？
と、マフラー交換を開始！（笑
サクサクと交換して試運転〜〜〜
「吹けが速くなって、生意気に加速が怖い！」との事！
この仕様で測ったらもっとパワー出てましたね･･･（汗
自分の車はエンジン降りた時点でこの日は終りにし、
連日徹夜でキツかったので２日ほど放置プレイ（笑
Kitaさんが三たびやって来た（！！！）日の晩に、
Kitaさんとあれこれ話し込みながらシュラウド類を外し、この日は終了。
そして翌日、エンジン本体に着手。
このエンジン、元からのノーマルピストンとシリンダを
ピストンリングのみ交換で再使用しているので、
ピストンを火で炙らないとピストンピンが抜けません。
なのでガストーチを拝借しようと探していたら･･･
休みで自分のエンジンを組みに来ていたクルーさんが、
「今日、自分が壊しちゃいました〜（汗）」と･･･（汗
参ったな〜、今日の作業はココまでか？･･･と思っていたら、
「ガソリンバーナーなら持ってますよ〜♪」 と、
クルーさんが自分のvivioからバーナーを出して来た（笑
何でそんな物が車に常備されているんでしょう？
でも、お陰様で一気に分解を進められて助かりました！
てっきりロッドメタルが逝ったと思ってたのに、
ピストン外してもロッドにガタが無く、
クランクがロックしたままだったので
メインメタルがダメなのは確定でしたが、
フライホイルを外した時点で原因が判明！
フライホイル側のメインメタルのスラスト面が焼きついてボロボロ！
エンドプレイシムも焼けた色に変色して、３枚の内２枚が張り付いてた（汗
Holicさんに見てもらい原因を推測してもらった所、
エンドプレイの少なすぎ or 組み付け時のペースト塗布不足、との事。
つまり･･･単なる組み付け不良だったって事！（爆
Dカップに既にエントリー済み（汗！）なので、
仕様変更や外注加工が多いと絶対間に合わない！
なので、 どう組み上げようか思案中〜〜〜